單車助推低碳出行

荷蘭——

城市規劃更為關心騎車群體

“大家是從鹿特丹騎單車過來的。從鹿特丹到這兒有25公裏，一路上有專用自行車道，我和閨女騎車既便捷又環保。”在位於荷蘭海牙市中心的一個自行車庫門口，索菲婭女性對記者說。

這個不大的自行車庫位置極好，外出便是海牙最忙碌的商業街和旅遊區，車庫配置了氣筒等工具。在滿是步行街和單行道的海牙市核心區域，這樣的自行車庫有10多個，加上大大小小的室外單車停放區，單車停靠十分便捷。

有數據顯示，荷蘭人口1700多萬，共擁有約2300萬台單車，平均超出1.3輛，居全球第一。在荷蘭，有近一半人挑選把汽車停在家裏，騎單車上下班。

荷蘭自行車的流行與其完善的配套基礎設施密切有關。荷蘭是低地我國，地勢平坦，人群密集，適合騎車出行。在荷蘭，有4萬多公裏的自行車道，其中專用自行車道超3.5萬公裏，占全國公路總長的1/4。大部分有行車道的地區都有自行車道，專用自行車道最為普遍，且許多與行車道分隔。同時，單車優先車道、單車機動車共享車道也許多見。

此外，荷蘭的自行車道信號燈、路牌等設施完備，每個城市都有大量單車專用停車位，並還在持續提升。格羅寧根、烏得勒支等城市都配置有超過1萬只單車位的大型專用停車場。

為激勵大家騎車，荷蘭地市政府及公司出台了一系列對策。在購車補貼層面，一些雇主向騎單車職工提供裏程補貼，部分城市還提供購車補貼。在阿姆斯特丹等地，城市規劃、道路設計等層面也更加關心騎車出行群體。荷蘭政府調研覺得，住戶過半數的出行間距低於7.5公裏，這一間距適合騎車。荷蘭正在建設越來越多“超級自行車道”，目前已建成數十條，最長的超出60公裏，以激勵民眾應用單車或電動車遠距離出行。

比利時——

“騎車氣象圖”提高騎車舒適感

為激勵民眾騎單車出行，比利時瓦隆地域前不久發布了《瓦隆騎行晴雨表》，將該地區的100個市鎮依照路況、維修點數量、存車安全等層面開展專家評估和民眾評分，最後以A(出色)—G(很差)的字母開展等級評分。本地媒體表明，“騎車氣象圖”有利於督促城區管理者不斷提高轄區的騎車舒適感，吸引大量騎車遊客。

比利時在改善騎車便捷、舒適感層面下了許多功夫。旅客能夠攜帶單車乘坐火車等公共交通工具。今年3月，瓦隆地域部分公交車開始配置可攜帶4輛單車的古洞北發展車後支架，把自行車安裝在支架上最快只需30秒。據瓦隆公交集團責任人卡特琳娜·柏斯介紹，目前可攜帶單車的公交車正在試運轉和調節階段，最近，將有更多可攜帶單車的公交車正式投入運行，以激勵民眾采用“公交+單車”的低碳出行方式。

在幾乎每個城區，本地單車發燒友協會每年都會組織幾日免費的檢修活動。地方政府也常常與交通管理部門合作，免費為民眾開設面向家庭所有成員的安全騎行培訓班，提升在機動車、非機動車混行的狹小道路上安全騎行的技能。此外，各地還會組織兒童騎車免租金活動，協助低收入家庭小孩。許多企業為職工提供通勤自行車，自行車騎行上下班的職工可享有一定數額的稅收減免、午飯券等附加福利。

在比利時選購一輛自行車是一筆很大的支出，動輒過千歐的價格讓許多人望而卻步。為處理這一難題，比利時適用自行車租賃企業發展。顧客能通過租用的方式，挑選折疊自行車、貨運單車、接送孩子的專用單車、賽事用單車等多種車型。租期靈便便捷，顧客還能夠挑選添加檢修、保險等服務包。對於自行車維修成本較強的狀況，車險公司發布了多種類型的單車專用保險，降低騎路人對事故損失的憂慮。

新加坡——

改進自行車道的對接特性

最近幾年，單車出行在新加坡變得越來越流行。騎車出行或是騎車運動休閑，讓購買自行車的顧客數量大幅提升。新加坡的葉先生均值每周有兩天會選擇騎車出行，“來回大概27公裏的騎車間距不但鍛煉了身體，並且比數次轉乘公共交通更方便”。

新加坡政府早在2013年就發布了“全國單車推廣方案”，在全國范圍內激勵單車出行，創建友善通暢的自行車騎行環境，減輕交通壓力。在新加坡第一個徒步與單車市鎮，4公裏的自行車道將組屋與地鐵口、公交站等無縫銜接。自行車道為紅色，上邊裝上雨棚，下雨時一樣能夠安全騎行。其中一條徒步和單車道長2.6公裏，設在輕軌立交橋下，便捷住戶騎車或步行。

新加坡政府目前正推動在全部組屋市鎮內鋪裝自行車道，提高各市鎮之間的對接功能，讓民眾能輕松安全地騎單車從家來回地鐵口等地點。此外，聯通全國的自行車道網絡也在建設中，多條公路自行車道相繼向民眾開放。目前，新加坡自行車道網絡有460公裏，政府計劃在2030年前提升至1300公裏。