「評論」低碳出行，節省你“碳配額”

7月16日，全國碳排放權交易市場正式啟動，該市場被稱作中國完成碳達峰和碳中和目標的主力政策工具。

通俗地說，碳排放權交易就是把二氧化碳的排放權作為產品來進行交易。生態環境主管機構也為重點耗能公司設定一個碳排放份額，假如企業成功完成節能降耗，可以將多出的份額根據碳排放權交易市場售賣;假如超量排出，則要在市場上選購配額。這類體制旨在將碳排放量轉化為企業經營成本，用市場手段引導企業節能減排，優化資源配置。

中國碳市場自2011年開始地區試點，試點市場覆蓋了電力、鋼材、水泥等20多個領域近3000家重點排放企業。本次正式啟動則從發電行業入手，首批覆蓋公司達2225家，碳排放量超出40億噸。將來，碳排放權交易市場覆蓋面積還將擴大到更多高排出領域。

交通出行是碳排放的重災區之一。數據顯示，2018年中國交通領域耗能占全國終端能源消耗量的10.7%，其中路面交通是最大的碳排放來源，占據交通領域總排放的73.5%;鐵路、水道、民航分別為6.1%、8.9%、11.6%。

交通行業近些年也在大力實行節能降耗。首先是激勵采用公共交通出行，北京市交通委曾測算過，假如一位北京市住戶平均每天出行22公裏，選用小汽車會產生5.98kg碳排放，而采用地鐵出行只產生1.35kg碳排放，相比降低4.63kg碳排放。依照每個月22個工作日必須出行測算，每人每年可減少1.22噸碳排放。

同時，全國絕大多數城市都在著力提高公交電動化占比，深圳、肇慶、惠州等城市公交已經實現100%電動化。

徒步和騎單車則是徹底零排放的出行方式。隨著古洞發展共享單車普及，越來越多的人習慣根據騎車完成短距離出行，既不產生碳排放，又可以增強體質，十全十美。

一些出行類的APP還在激勵公眾應用更環保的交通工具。例如高德地圖在北京推出了碳激勵措施，根據公交、地鐵、騎車、徒步方法出行，可獲得相應的碳動能，用以換取交通優惠劵、購物抵用券等。

八維通在南昌、蘇州、無錫等城市的地鐵APP內連接碳減排賬戶，每次掃碼乘車可獲得對應的二氧化碳減排量，旅客憑碳賬戶積分可免費閱覽電子圖書。

在城際出行層面，電氣化鐵路是更低碳的選擇。目前關鍵都市圈內的城際鐵路已經基本成網，大部分城市的高鐵和地鐵轉乘也已經相當便捷，一般高鐵出站不用安檢即可進到地鐵乘車。

假如出行需求不得不采用私人車輛，也應盡量購買排量小、省油型車輛，不但可以減少碳排放，還可以減少汽油成本。同時，應避免長期低速行駛，確保車輛汽車轉速、油門、檔位的緊密配合，提升能源利用效率。拼車出行也是降低平均耗能的好辦法。

將來，燃油汽車將被新能源車替代。中國汽車工業協會預估，今年新能源車銷量將超過200萬台，同比增加46%;到2025年，中國電動汽車的份額可能會達到汽車總銷量的20%至25%。英國則已經明確，2035年將禁售燃油車。

在全世界邁向碳達峰的今天，何不從低碳出行做起，降低自己的“碳配額”耗費，為保護地球生態環境出一份力。畢竟，維護地球便是保護人類自己。